Letterlijk vertaald betekend "lockup" opslot.
De lockup zit in de koppelomvormer.
Bij een koppelomvormer zonder lockup zal de konverter altijd een beetje slippen.
Bij een lockup converter zitten er frictie plaatjes in de converter die worden
aangestuurd door de boit.
Dus de ingaande waaier en de uitgaande waaier van de konverter worden dan zo
"aanelkaar gedrukt" door die frictie plaatjes en dus is er geen slip meer in de konverter.
Dit is gedaan zodat men wat zuiniger omgaat met de brandstof...
Ik denk dat koffietje de overdrive door de war haald met lockup...
groeten:
AMTRANS
http://www.amtrans.nlinfo@amtrans.nl+31 612251973