Bij een lichte vracht mag je al die onderdelen laten zitten. Wel eisen ze het volgende :
1) een laadruimte die minstens half zo lang is als de helft van je wielbasis. (Dus je meet de afstand tussen je voorste en je achterste wiel, deelt dat door twee. Die lengte moet in je wagen beschikbaar zijn als laadruimte. Dat hoeft niet perse achteraan te zijn, maar kan bijvoorbeeld ook in het midden zijn). Amerikaanse Vans hebben het voordeel dat die wielen relatief dicht bij elkaar staan.
2) een tussenschot van minstens 30 cm tussen de passagiersruimte en de laadruimte bij een 2zitter.
3) een tussenschot die volledig de passagiersruimte afsluit van de laadruimte bij meer dan 2 zetels.

Wat die tuningkeuring betreft... zelfs een camper of een personenwagen mag je niet zomaar tunen. daar bestaan regels voor.
Maar daarvoor refereer ik je liever naar dit krantje (het vierde artikel):
http://cid-d25e87ef3929f5e2.skydrive.li ... antje2.pdf

Laten omkeuren van lichte vracht naar camper, lijkt me moeilijker. vooreerst moet je dan een dodge verdeler vinden die de papieren wil opmaken en op papier wil laten zetten dat dit type wagen inderdaad geschikt is als camper. De enige die ik ken die je daarbij echt wel goed kan helpen is BDC cars in Gullegem. Hij helpt je voor een schappelijke prijs doorheen het papierwerk en de verschillende keuringen. (Er zijn er wellicht nog, maar die ken ik niet of daar durf ik niet borg voor staan). Ook, alvorens hem om te bouwen tot camper, zou ik je aanraden om eens contact op te nemen met een zekere Bleu Bear. Hij is door ervaring zowat een expert geworden op het gebied van homologaties en keuringen.
Veel succes er mee. Prachtige wagen, heel unieke kleur.

En zoals ze eerder al zeiden. Rij er niet te veel mee rond zolang je hem niet hebt opgelapt. Nieuwe olie, zelfs benzinetank legen, ... Stomste dat mensen kunnen doen is om de "euforie van het moment" een rit van 200 km met hun "nieuwe" wagen te gaan doen. En zich dan afvragen hoe het komt dat die wagen plots niet meer wil rijden.

Mijn Van heeft een nieuwe demper nodig. Er zit een gat in en de mooie V8 ronk wordt wat onderdrukt door een stofzuigerachtig geluid.
Ik hoorde goeie dingen over de delta flow 40 series, de 50 series zou minder luid zijn. Misschien beter voor die lange afstanden op reis. Maar wil toch die diepe ronk!

Hebben jullie ideeën of bedenkingen?

Een vraagje met betrekking tot het inschrijven:

Is er iemand die weet hoeveel KW mijn Van heeft?
Betreft een '74 chrysler 318.
Heb deze gegevens nodig voor de verzekering. Nergens te vinden op mijn papieren...

Alvast bedankt!

Hier hebt ge een algemeen overzicht van de Tradesman met de verschillende motoren
Denk da ge daar wel u Vanneke zult terug vinden